Beaucoup de skieurs tentent de prendre de l'angle (mettre les ski en carres) en poussant les skis sur le côté ou en pivotant les skis dans la direction du nouveau virage, ce qui provoque un dérapage/décrochage des skis non désiré et réduit le grip. Le virage est fini avant que les skis aient eu le temps de bien accrocher la neige. Cette méthode n'est ni élégante ni efficace, car elle ne permet pas de développer des angles de carres efficaces et d'améliorer l'équilibre latéral et avant/arrière du skieur.

L'inclinaison latérale des pieds permet de contrôler la vitesse, même sur les pentes les plus raides, en formant la partie haute du C de la courbe, cela vous donne un bon contrôle à la fin du virage. Si vous poussez vos skis sur le côté pour créer les angles de carre, vous ne formerez pas la partie haute du C du virage et vous accélérerez trop vers le bas de la pente en dérapant trop en fin de virage.

Les mouvements d'entrée en partie haute du C vous donnent du temps et vous permettent de vous sentir en contrôle sur la pente. Ces mouvements commencent par les pieds et sont soutenus par les mouvements du corps moyen et supérieur, qui seront expliqués plus bas.

L'inclinaison latérale est le mouvement fondamental du ski. Les autres essentiels contribuent à la performance globale, mais la plupart complètent les actions de l'inclinaison latérale des pieds. Lorsque vous ajouterez le contrebalancement, ce sera en proportion à votre inclinaison latérale des pieds pour maintenir l'équilibre.

Plus vous inclinez rapidement vos pieds, plus vite vous devrez effectuer vos mouvements de counteracting (un autre essentiel que l'on verra plus tard). Sans une bonne compétence à incliner latéralement les pieds — c.a.d. incliner les pieds sans les faire pivoter, utiliser les pieds pour sentir l'engagement ou la libération des skis — les autres essentiels à eux seuls ne peuvent produire un bon ski. L'inclinaison latérale des pieds est la base du bon ski, sa combinaison avec les autres le rende simplement meilleur.
*(Textes de référence, livre "Harald Harb's essentials of skiing")

Un mauvais alignement peut rendre l'inclinaison latérale des chaussures difficile, voire inefficace, et provoquer des difficultés à s'équilibrer. Dans tous les cas, le corps doit compenser et forcer davantage pour obtenir un résultat moindre.

Avoir le bon équipement et un alignement adéquat est crucial pour votre confort, votre progression et votre succès en tant que skieur.

En savoir plus sur l'alignement ici

*(Textes de référence, livre "Harald Harb's essentials of skiing")

• En fin de courbe : La jambe de support (extérieure) se fléchie pour initier la libération et devenir la jambe intérieure pour la nouvelle courbe. On appelle cela "fléchir pour libérer". Cela n'a pas besoin d'être une grande flexion, elle doit être approprié à la vitesse et au terrain sur le quel vous skiez. À plus grande vitesse et pour des virages carving, une plus grande flexion est nécessaire pour libérer.
  La jambe intérieure fléchie reste fléchie pendant la libération. 

  
  

• Entre la fin de courbe et le début de l'autre : La jambe intérieure du précédent virage devient la jambe de support. Elle s'étend dans la nouvelle courbe, mais seulement une fois que les skis sont engagés sur les nouvelles carres et que le corps commence à se déplacer à l'intérieur du virage grâce à la continuité de la flexion et à l'inclinaison latérale du pied libre.

Elle se distingue de l'instruction traditionnelle par l'utilisation de la flexion et de l'inclinaison latérale des pieds pour la transition entre les virages, permettant ainsi de créer une courbe solide et de faciliter le début de la prochaine courbe sans effort supplémentaire. Cette technique évite les extensions "vers le haut" qui perturbent la transition et retardent l'engagement des carres.

La flexion de la jambe intérieure est cruciale pour déplacer le haut du corps (centre de gravité) vers l'intérieur de la courbe. Pendant ce temps, la jambe extérieure s'étend pour maintenir le ski en contact avec la neige. Cependant, l'extension de la jambe extérieure n'est pas la force motrice qui pousse le corps vers l'intérieur, malgré les apparences en photo ou chez les skieurs experts.

Fléchir dans le contexte PMTS signifie plier, raccourcir la jambe, non pas en contractant des muscles mais plutôt en les relâchant.

En technique traditionnelle, il est souvent enseigné aux skieurs de s'étendre et de se grandir lors de la libération, puis de se fléchir rapidement pour engager les carres. Cette séquence entraîne une pression sur les skis, retardant l'engagement des carres. La flexion qui suit l'extension des jambes ne peut se faire que pendant le virage, ce qui peut sembler tardif. En revanche, en PMTS, la flexion et l'inclinaison sont utilisées dès le début de la transition, permettant un engagement immédiat des carres et une transition en douceur. Cette approche peut offrir certains avantages en termes de réactivité et de fluidité des virages.

Pour réussir ces mouvements, il est crucial de coordonner la flexion avec l'inclinaison latérale des pieds permettant aux skieurs d'utiliser une plus grande amplitude de mouvement de prise d'angle (d'inclinaison latérale des pieds, donc des skis). Ces mouvements sont fondamentaux et doivent être pratiqués régulièrement pour s'améliorer.

Sur la photo, vous pouvez voir en pointillés, la jambe extérieure de support étendue se raccourcissant vers la fin du virage afin de"fléchir pour libérer". Vous pouvez voir aussi, la flexion extrême de la jambe intérieure (jambe gauche). Ces angles importants de prise de carre sont obtenus grâce à la flexion de la jambe intérieure et à la séparation verticale des pieds (comme si le pied intérieur glissait le long de la jambe extérieure) et non pas la séparation horizontale, c'est à dire en écartant les pieds latéralement.
*(Textes de référence, livre "Harald Harb's essentials of skiing")

La plupart des skieurs ne séparent pas le mouvement du haut du corps des mouvements de leurs pieds. Dans leur cas, lorsque les pieds s'inclinent vers la droite, les épaules et le torse s'inclinent également vers la droite. Cela crée une inclinaison totale du corps, réduisant l'accroche et l'équilibre sur les carres.

La plupart des skis paraboliques offrent une bonne adhérence même lorsque le corps est incliné vers l'intérieur de l'arc. Cependant, si vous devenez trop dépendant des skis pour créer l'accroche et que vous négligez le mouvement du haut du corps, vos performances finiront par plafonner.

Pencher le corps à l'intérieur du virage peut convenir pour skier sur des pentes faciles ou modérées. J'entends souvent des skieurs dire, "Je peux bien skier ici, mais quand c'est raide ou glacé, je ne peux pas contrôler ma vitesse." Le manque de contrebalancement est probablement la raison de ces problèmes. Pour que les skis tiennent bien sur des pentes raides, le skieur doit utiliser des mouvements de contrebalancement.

Le contrabalancement peut sembler subtil et de nombreux skieurs ne réalisent pas l'effort requis pour un contrebalancement efficace, car le buste semble immobile pendant le ski. Cette apparence trompeuse mène à la croyance erronée qu'aucun effort n'est nécessaire. Cependant, sans mouvements de contrebalancement internes, le haut du corps se balancerait d'un côté à l'autre comme une marionnette.

• Une façon simple de vérifier si un skieur utilise bien le contrebalancement est de regarder l'angle entre le torse et les jambes. Si l'angle est de 150 degrés ou moins, cela signifie que le skieur utilise ce mouvement correctement.

• Il est essentiel de pratiquer régulièrement le contrebalancement, même sur des pentes où il semble moins nécessaire, pour s'assurer que cette compétence soit activable sur des pistes plus exigeantes.
  

*(Textes de référence, livre "Harald Harb's essentials of skiing")

Les mouvements de rotation passive accompagnant l'inclinaison latérale des skis peuvent causer des problèmes de performance. Lorsque les pieds et les tibias s'inclinent, les cuisses font une rotation dans les hanches et dans le sens de l'inclinaison des pieds, ce qui est biomécaniquement naturel. Cela peut entraîner une perte de contrôle et de grip des skis, surtout en transition entre les virages, où la rotation passive des jambes peut faire tourner les skis de manière indésirable, surtout lorsqu'ils sont à plat ou à faible angle d'inclinaison.

Ces erreurs peuvent survenir lorsque l'accent n'est pas suffisamment mis sur l'inclinaison latérale des skis avec les pieds, entraînant une rotation excessive des hanches et des épaules dans le sens du virage. La compréhension et la correction de ces erreurs par le biais du counteracting permettent d'améliorer considérablement votre technique, garantissant ainsi un meilleur contrôle et une efficacité accrue.

Le counteracting est le mouvement qui permet l'alignement du squelette. La hanche du côté du ski extérieur doit contrer la direction du ski, la hanche tourne légèrement vers l'arrière. Ce qui garantit un engagement optimal des carres et une réduction de la fatigue musculaire.

En permettant un meilleur contact des carres et un engagement plus fort des talons des skis, ce mouvement aide à maintenir l'équilibre et la stabilité offrant ainsi une expérience de ski plus fluide et plus contrôlée.

C'est un mouvement coordonné avec l'inclinaison latérale des pieds et non pas un mouvement séparé.

Le counteracting ne doit pas être perçu comme un effort visant à atteindre et maintenir une position fixe. Cela peut provoquer une transition brusque d'une position à l'autre, pouvant même faire déraper les skis lors de cette transition, ce qui n'est pas ce qu'on veut.

Il faut viser une proportionnalité dans le counteracting. Plus vous inclinez les pieds, donc les skis, rapidement et fortement, plus vous devez contrecarrer cet effort. Une inclinaison des pieds plus douce sur des pentes modérées nécessite moins de counteracting. Savoir utiliser les mouvements de counteracting selon les besoins d'une courbe à l'autre vous permettra d'obtenir des virages puissants et fluides.

Au même titre que la caféine peut être bon pour l'organisme, trop de caféine peut être contre performant. Trop de counteracting ne vous donnera pas l'efficacité que vous attendez.

Des mouvements de rotation inappropriés peuvent se développer lorsque l'accent n'est pas suffisamment mis sur l'inclinaison latérale des skis avec les pieds. Si, au lieu d'incliner vos pieds, vous démarrez votre virage en tournant votre buste ou en faisant tourner volontairement vos pieds dans la direction de votre virage, cela peut entraîner une rotation excessive des hanches et des épaules dans le sens du virage, causant une perte de contrôle et d'efficacité, notamment lors des transitions entre les virages.

La compréhension et la correction de cette erreur par le biais du counteracting permettent d'améliorer considérablement votre technique et particulièrement votre équilibre, efficacité et fluidité.

Il est essentiel de maintenir les efforts de counteracting tout au long du virage pour éviter une perte de grip et d'énergie. Si les mouvements de counteracting sont relâchés trop tôt, cela peut entraîner une rotation indésirable des hanches (dans le sens du virage), une perte de contact des carres et une diminution de la performance énergétique du virage. De plus, une mauvaise coordination des mouvements de bras et de bâton peut compromettre l'efficacité du counteracting en annulant les efforts de sa mise en place.

Un exercice pratique pour comprendre et maîtriser le counteracting est la séance sur chaise. Pour cet exercice, placez-vous devant une chaise sans accoudoirs comme si vous alliez vous asseoir. Avant de vous asseoir, tournez tout votre corps d'un quart de tour, de sorte que vous soyez de profil par rapport à l'assise. En gardant les pieds tels quels, tournez vos hanches pour vous asseoir normalement sur la chaise, face vers l'avant, sans bouger vos pieds. Ce mouvement de torsion dans les hanches et le bas du dos est essentiel pour comprendre le counteracting et comment il se rapporte au basculement des pieds en ski. Cet exercice permet de développer la coordination et la conscience corporelle nécessaires pour appliquer efficacement le counteracting sur les pistes.
*(Textes de référence, livre "Harald Harb's essentials of skiing")

Pour améliorer notre équilibre, il est essentiel de comprendre comment juger et ajuster notre équilibre corporel, principalement en relation avec la position des pieds. La sensation de pression sous la plante des pieds ou le contact avec l'avant des chaussures de ski fournit un feedback immédiat. En se concentrant sur ces sensations, on peut détecter et corriger plus rapidement les déséquilibres.

Au lieu de déplacer le buste ou le bassin, ce qui est inefficace et demande beaucoup d'efforts, il est préférable de bouger les pieds pour ajuster l'équilibre. Les pieds étant plus légers que le buste, ils sont plus faciles à manipuler pour ajuster l'équilibre avant/arrière. En bougeant les pieds, vous recevez un feedback immédiat, vous permettant d'affiner vos ajustements avec plus de précision.
Profitez des transitions entre les virages, lorsque les skis sont plats et sans pression, pour ajuster l'équilibre en tirant le ou les pieds en arrière.

L'équilibre avant/arrière doit être vu comme un processus dynamique plutôt qu'une position fixe. En ajustant continuellement vos pieds légèrement vers l'avant ou l'arrière, vous répondez aux besoins du terrain ou des virages. La clé est de permettre aux pieds de bouger librement tout en maintenant un équilibre au niveau de l'arrière de l'arche du pied.

L'équilibre avant/arrière est une compétence essentielle qui nécessite de la pratique et de l'attention continue. En intégrant ce mouvement dans votre entraînement, vous améliorerez votre confiance et votre performance globale en ski, rendant chaque descente plus fluide et contrôlée.
*(Textes de référence, livre "Harald Harb's essentials of skiing")

Ces mouvements s'assistent l'un et l'autre. Il est plus facile de contrebalancer quand vous faites le counteracting avec le bassin à la transition.
Toutefois, il est essentiel de maîtriser les mouvements de bas du corps (inclinaison latérale des pieds, flexion et extension des jambes) avant de se concentrer sur le haut du corps.
Les mouvements combinés du buste, même synchronisés à la perfection, ont peu de valeur si les pieds et les jambes n'inclinent pas latéralement les skis pour une augmentation ou diminution de la prise de carre.

Une fois ces mouvements acquis, les actions combinées du torse améliorent significativement les angles jambe-buste, offrant une meilleure stabilité et efficacité.

L'équilibre dans la partie haute du "C" du virage dépend de l'énergie générée lors de la transition depuis la courbe précédente. Plus cette énergie est importante, moins le buste devra fournir d'efforts pour contrebalancer.

Lors de la transition entre les virages, une libération rapide et efficace de l'énergie est cruciale. Rapide ne veut pas dire que vous raccourcicez la fin de la courbe et partez tou droit vers le bas, ou encore que vous flechissez la jambe de support à la ligne de pente, cela veut dire que vous devez libérer pendant que le ski extérieur est encore chargé à la fin de la courbe. Si vous attendez trop longtemps, jusqu'à que les skis soient en travers de la pent après la courbe, l'énergie de la courbe est perdue, ce qui rend la transition laborieuse.

Certains skieurs expriment la difficulté à engager les skis en angle très tôt dans le haut du "C" du virage sans provoquer un dérapage ou devoir pousser sur le ski.

Sans une flexion progressive de la jambe de support pendant que le ski est chargé, il n'y aura pas de "float" (phase de flottement). Sans cette phase de flottement, il y a peu de temps pour changer le côté de la prise de carre, ce qui encourage le pivotement des pieds au lieu de l'engagement des skis latéralement pour leur donner de l'angle.

Si vous n'avez pas de phase de flottement, vous n'obtiendrez pas un engagement des skis dans le haut du "C" sans un contrebalancement et un contre-effort agressifs et immédiats. Si vous êtes trop lent avec le buste, le corps va s'incliner vers le bas et commencer à chuter. La seule option sera de pousser les skis vers le côté ou de les pivoter, et dans tous les cas, vous aurez du mal à garder l'équilibre et les skis ne seront pas engagés.

• La phase de flottement se réfère au moment où le skieur est en transition entre deux virages, les skis allégés du poids, permettant un changement fluide de direction.

• La prise de carre désigne l'action de mettre les skis sur la tranche pour qu'ils produisent un virage, ce qui est crucial pour maintenir le contrôle et la vitesse.

Les bâtons jouent un rôle clé dans la stabilisation du buste. Une utilisation correcte des bâtons renforce les mouvements de contrebalancement et de counteracting, donc l'équilibre, tandis qu'une mauvaise utilisation peut déstabiliser le skieur et casser le travail réalisé. Surtout dans la partie basse du "C" du virage où les charges sont les plus élevées.

Une bonne utilisation du bâton varie selon les conditions de ski. En carving, le planté de bâton est plus léger et moins intrusif, alors que dans les bosses ou sur terrains raides, le bâton est planté plus solidement pour un meilleur contrôle. La position des bras après le planté de bâton est également cruciale pour maintenir l'équilibre et les angles de buste appropriés.

La maîtrise des mouvements de contrepoids et de contre-rotation, combinée à une utilisation stratégique des bâtons, est essentielle pour un ski équilibré et efficace. Ces techniques permettent d'améliorer les transitions entre les virages, d'optimiser l'engagement des carres, et d'éviter les dérapages, offrant ainsi une expérience de ski plus fluide et contrôlée.
*(Textes de référence, livre "Harald Harb's essentials of skiing")